Die Planung muss widerspiegeln, wie wir leben

Das Office for Place soll „Schönheit“ in das Planungssystem einbetten, aber dieses Konzept verhinderte nicht, dass das neue Planungsgesetz als potenzieller Weg zur Bebauung von Teilen der Landschaft von Chilterns mit Häusern angesehen wurde.

Ich glaube, dass der Regierung weitere Probleme bevorstehen, wenn sie nicht das Ungleichgewicht zwischen sich ändernden Lebensstilen im Vereinigten Königreich und einem Mangel an Planung für das Arbeitsland angeht.

Da der E-Commerce im letzten Jahr um 10 % auf mindestens 30 % des britischen Einzelhandelsmarktes gestiegen ist, hat CBRE eine Reihe von Faktoren identifiziert, die die E-Commerce-Nachfrage antreiben.

Der hohe Anteil an städtischer Bevölkerung in Großbritannien, wachsende mobile Verkäufe, eine hohe Kreditkartennutzung, eine digital versierte Bevölkerung und eine gute Breitbandabdeckung sind Gründe, warum wir im E-Commerce dem Rest Europas voraus sind – obwohl der Kontinent schnell aufholt.

Die Planungsexperten Turley argumentieren, dass das Verhältnis der pro Haushalt benötigten Lagerflächen im Jahr 2020 von 69 Quadratfuß im Jahr 2019 auf 73 Quadratfuß gestiegen sei und schlagen vor, dass allein in England jedes Jahr fast 22 Millionen Quadratfuß an Lagerflächen benötigt würden, um dieses Verhältnis aufrechtzuerhalten.

Und Savills berichtet, dass sich die Lieferketten mittelfristig wahrscheinlich von einem Just-in-Time- zu einem Just-in-case-Modell verlagern werden, was bedeutet, dass Einzelhändler mehr Lagerbestände halten werden, um die wachsende Nachfrage zu befriedigen, was wiederum mehr Lagerfläche erfordert.

Aber immer wieder trifft die Logistikwelt auf ein Missverständnis bei der Zentralregierung und den lokalen Planungsbehörden über die Bedeutung der Lagerhaltung für das tägliche Leben der Bevölkerung, ihre Umweltfreundlichkeit und ihre Rolle bei der Schaffung von Arbeitsplätzen.

Zum Beispiel wird viel über die Anzahl der Transporter diskutiert, die benötigt werden, um lokale E-Commerce-Lieferungen zu erfüllen, aber sehr wenig über die Anzahl der Fahrten zu und von Geschäften mit dem Auto, um die gleichen Waren zu kaufen.
Die Missverständnisse vertiefen sich, wenn wir auf die Details von Umlauf, Beladung, Höhe und Zugänglichkeit eingehen.

Daher war ich erfreut zu sehen, dass die British Property Federation im Juli ihr ausgezeichnetes „Employment Land Manifesto“ veröffentlichte, das einen 10-Punkte-Plan zur Unterstützung des Wachstums darlegt und erklärt, wie die Planung für das Beschäftigungsland verbessert werden kann.

Unter den Ideen waren:

• Eine Vermutung zugunsten der Logistikentwicklung, an die Schlüsselkriterien geknüpft sind: einfacher Zugang zum strategischen Autobahnnetz, ein Standort, der in Bezug auf Grundfläche und Höhe große Gebäude aufnehmen kann und Standorte, die nachweislich den Bedürfnissen eines zukünftigen Nutzers entsprechen
• Industrie- und logistikfreundliche Designcodes: Das Planungsgesetz scheint bisher nur auf die Wohnbebauung anwendbar zu sein, und es ist entscheidend, dass die politischen Entscheidungsträger die funktionalen Anforderungen der Lagerwelt verstehen
• Stärkere Durchsetzung der Planungsrichtlinien für die Logistik, wobei die Inspektoren der lokalen Pläne eine Rolle bei der Sicherstellung der Einhaltung spielen
• Hinzufügen einer Untergruppe „Langfristiges Wachstum“ innerhalb der „Wachstums“-Zonen, die im Planungsgesetz umrissen sind, was dazu beitragen wird, großflächige Erneuerungsstandorte oder städtische Erweiterungen unterzubringen
• Und führen Sie unbedingt einen „Beschäftigungsgrundstück-Liefertest“ ein, ähnlich dem Wohnungsliefertest, der sicherstellt, dass eine angemessene Menge an Beschäftigungsland – einschließlich Lager – vorgezogen wird, um das Angebot an neuem Wohnraum auszugleichen.

Derzeit besteht eine Diskrepanz zwischen dem nationalen Planungssystem des Vereinigten Königreichs und dem Lebensstil der Bevölkerung.

Die Pandemie hat uns gezeigt, dass die Logistik ein entscheidender Teil der nationalen Infrastruktur des Vereinigten Königreichs ist und alles von der Lieferung von Medikamenten und PSA bis hin zu alltäglichen Lebensmitteln erleichtert.

Je schneller bestehende und geplante Planungsgesetze geändert werden, um widerzuspiegeln, wie die Menschen im Vereinigten Königreich jetzt ihr Leben leben, desto besser.

Lieferketten sind komplex, integriert und decken regionale, nationale und sogar internationale Regionen ab. Sie respektieren die Grenzen lokaler Behörden nicht, daher sind ein nationaler Ansatz und eine nationale Politik von der Regierung erforderlich.

Artikel erstmals veröffentlicht in der Property Week im September 2021